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四维图新与东软集团宣告在无人驾驶等领域进行战略合作，1月19日在市场上反响极为冷淡，四维图新涨停，东软集团也下跌。　　无人驾驶所带给的机遇已沦为业内外共识，但是谁能主导无人驾驶目前尚不定论，整车厂商以及苹果、谷歌、特斯拉、百度、阿里、腾讯等新兴科技业巨头争相增大布局。

　　无论是传统车厂还是互联网软件公司或者地图商，都很难凭借一己之力占为己有无人驾驶这块大蛋糕。安信证券分析师认为，无人驾驶牵涉到的技术和产业链繁杂，既必须传统汽车企业的动力掌控、辅助驾驶员等技术，又必须新兴互联网和软件企业所擅长于的机器学习、视觉传感、车联网及大数据等技术，还必须图商获取必不可少的高精度地图及导航系统资源，所以横跨产业的战略合作将沦为常态。

　　争上无人驾驶车　　四维图新和东软集团合作的产品未有雏形，但是市场早已为双方的合作规划蓝图。中信证券分析师阳嘉嘉认为，地图数据与辅助平台是无人驾驶的最重要承托因素，四维图新在高精度地图方面的国内市场占有率相似70%，而东软集团在驾驶员辅助系统与导航系统引擎方面享有近3000人的研发团队，不具备具体研发优势，通过牵头，双方优势将能更进一步加快智能驾驶系统的研发与落地。　　尽管双方合作的智能驾驶系统性能如何必须市场检验，但是转入无人驾驶领域毫无疑问是一个确认的趋势。无人驾驶和车联网将是下一个科技浪潮。

安信证券分析师认为，2015年全球驾驶员辅助系统涉及产品市场规模大约500亿元，2020年这一市场规模将相似2000亿元，其中中国市场规模不会多达500亿元，预计2020年前后将步入无人驾驶产业化的高潮，投资模式料将在2018年左右再次发生转换。　　目前无论是传统车厂还是互联网软件公司或者地图商，都在争夺战无人驾驶的头把交椅。在日前举办的全球消费电子展上，奥迪、飞驰、福特、丰田、起亚等国际汽车巨头皆公布了自动驾驶新车型或关键技术，如飞驰带给自动驾驶汽车E200和E300并回应不会在两年内发售，现代起亚回应到2018年计划投资20亿美元发展高级驾驶员辅助系统技术。

　　互联网公司堪称大力，谷歌和百度等巨头凭借在人工智能算法和大数据融合方面的优势，早已在无人驾驶领域占据一席之地。据透露，苹果Titan预计在2019-2020年构建量产，谷歌计划在2020年量产无人驾驶车，百度计划在2018年构建自动驾驶汽车的商用化。

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